Vegvesenet foreslår å flytte deler av oppkjøringen for motorsyklister fra Mysen til Sarpsborg. Det setter sinnene i kok hos mange.
Statens vegvesen planlegger nye regler for kjøregårder som brukes til førerprøver av trafikkskolene til trening.
Årsaken er at kjøregården ikke oppfyller vegvesenets forslag til nye sikkerhetskrav. Bakgrunnen for endringen er at Statens havarikommisjon undersøkte sikkerheten i norske kjøregårder eller en alvorlig ulykke i 2020.
Kommisjonens anbefalinger har ført til at Statens vegvesen nå har lagt frem forslag om strengere krav til sikkerhetssoner ved opplæring og førerprøver.
– Vi er av en annen oppfatning fordi dette er lavhastighetstrening alt sammen. Vi har også tanker om hvordan vi kan gjøre noe sikrere, var noe av det Terje Sørby sa til Trygve Slagsvold Vedum mandag.
(Saken fortsetter under)
I 2025 ble det gjennomført 226 førerprøver på Ramstad.
– Naboer til kjøregården har i denne sammenheng signalisert en vilje til å se på løsninger som innebærer en utvidelse av kjøregården, står det å lese i en uttalelse.
Vedum kom på besøk
Senterpartiets leder, Trygve Slagsvold Vedum, kom mandag ettermiddag for å høre blant annet mer om kjøregården.
– Grunnen til at jeg kom er fordi jeg vet hvor viktig det er å ha en trafikkstasjon i nærmiljøet. For fem-seks år siden, var det jo en kjempekamp for å beholde trafikkstasjonen, og da begynner alarmklokkene og gå når man skal ta vekk enkeltfunksjoner. Vi i Senterpartiet er redde for at det er starten på å bygge det ned. Det er viktig for et nærmiljø og ha den type tilbud nært der man bor, sier Vedum til Indre24.
Han legger også til følgende:
– Vi kommer til å følge det opp og kartlegge de 24 andre også. Det virker som dette kan bli en sak mange plasser, så vi kommer til å utfordre den nye statsråden fort.
(Saken fortsetter under)
Høringsuttalelse fra regionrådet
Indre Østfold regionråd som består av kommunene Indre Østfold, Marker, Rakkestad og Skiptvet er svært kritisk til innføring av en todelt MC-prøve.
– Vi ser at et slikt forslag med stor sannsynlighet vil føre til en sentralisering av kjøregårder rundt i landet, og en svekkelse av tilbudet til brukerne. Vår egen region, med 65 000 innbyggere og 43 prosent av Østfolds areal, er spesielt bekymret for tilbudet ved Mysen trafikkstasjon, skriver de i sin uttalelse.
Videre står det å lese at kommunene derimot støtter forslaget om at ferdighetsprøven skal kunne gjennomføres inntil seks måneder før kandidaten oppfyller alderskravet.
– Dette kan gi bedre utnyttelse av den korte norske MC-sesongen og større fleksibilitet for elever og trafikkskoler. En eventuell avvikling av kjøregården vil derfor ikke bare være et spørsmål om hvor selve førerprøven gjennomføres. Kjøregården er også en viktig del av opplæringen og ferdighetstreningen. Også i egentrening.
Det anslås at en elev i gjennomsnitt bruker rundt seks undervisningstimer i kjøregård. Med om lag 250 kandidater årlig representerer dette et betydelig omfang av lokal ferdighetstrening. Dersom denne aktiviteten flyttes eksempelvis til Hafslund ved Sarpsborg, slik SVV har antydet, vil elever og trafikkskoler måtte bruke betydelig mer tid på transport og fravær. Det gir økte kostnader, mer tidsbruk og mer trafikk.
En lokal trafikkskole ha regnet merkostnaden for den enkelte elev vil bli fra 6.000 til 10.000 kroner dersom nødvendig trening og prøveaktivitet må flyttes til Hafslund. Dette er et realistisk anslag fra bransjen, men illustrerer at konsekvensene for brukerne kan bli betydelige.
En todelt førerprøve vil innebære at mange kandidater må forholde seg til to forskjellige steder for én og samme førerprøve. Det vil åpenbart redusere tilgjengeligheten og gjøre MC-førerkort dyrere for alle som blir rammet av at de regionale kjøregårder blir nedlagt.
Trafikksikkerhet må være avgjørende – men tiltakene må være forholdsmessige
Indre Østfold regionråd har forståelse for at Statens vegvesen stiller strenge sikkerhetskrav til kjøregårder. Motorsykkelopplæring innebærer risiko, og sikkerheten til elever, lærere og sensorer skal ha høy prioritet.
Samtidig mener regionrådet at at det bør vurderes om sikkerheten ved eksisterende kjøregårder kan ivaretas gjennom organisatoriske og fysiske tiltak, fremfor at kjøregårder avvikles. Vi mener for eksempel at tilfredsstillende tilpasninger på vår egen eksisterende kjøregård på Mysen kan gjøres innenfor en lav kostnadsramme.
