Av: Fredrik Gammelsrud
Indre Østfold Høyre skrev selv på sin Facebook-side 24. mars i år, da det ble flertall for å redusere drivstoffavgiftene:
«Avgiftskutt på bensin og diesel, nå! Drivstoffprisene passerer 30 kroner literen flere steder i Norge. Det er på tide å med strakstiltak som gir folk bedre hverdagsøkonomi.»
«Dette er et strakstiltak som skal styrke folks hverdagsøkonomi. På lengre sikt trenger vi store skattelettelser så folk får bedre økonomi. Dessverre prioriterer ikke Støre-regjeringen å la folk beholde mer av egne penger, og det trengs et regjeringsskifte for å gi store skattelettelser.»
Dette var et kjærkomment vedtak for mange. Det ga pusterommet mange familier og bedrifter trengte. Deres egen fremstilling av Støre-regjeringen, er nok noe altfor mange nå kjenner seg igjen i. Folk flest ønsker nå en annen politikk i Norge, noe de siste måneders meningsmålinger tydelig viser.
Men det paradoksale er at det nå er Høyre som igjen sitter med nøkkelen dersom det igjen skal bli flertall for å redusere drivstoffavgiftene. FRP, SP og KRF har fremmet forslaget det skal stemmes over på stortinget i dag 6. oktober. Høyre har frem til nå nektet å bli med på det.
Men nå er spørsmålet enkelt:
Hva har endret seg siden mars?
Er drivstoff blitt billigere?
Har familiene fått vesentlig bedre råd?
Har transportørene, håndverkerne, bøndene og entreprenørene fått lavere kostnader?
Nei.
Likevel ønsker ikke Høyre å videreføre avgiftskuttet.
Hvorfor?
Jeg forventer at svaret vil være at avgiftskuttet var midlertidig, at Høyre heller ønsker generelle skattelettelser, og at Norge må føre en ansvarlig klima- og økonomisk politikk.
Alt dette kan diskuteres.
Men det svarer ikke på hovedspørsmålet:
Hvorfor var avgiftskutt riktig for folks hverdagsøkonomi i mars, men ikke nå?
Drivstoff er ikke bare noe privatbilisten fyller på tanken.
Diesel er en innsatsfaktor for lastebiler, varebiler, traktorer, entreprenørmaskiner, skogbruk, fiskeri og en rekke andre virksomheter.
Varene skal transporteres. Håndverkeren skal til kunden. Bonden skal drive gården. Entreprenøren skal flytte maskiner, vedlikeholde veier og brøyte snø etc.
Når drivstoff blir dyrere, forsvinner ikke kostnaden.
Den må betales av noen.
Den kan tas av bedriften gjennom lavere marginer, mindre investeringer, eller sendes videre til kundene gjennom høyere priser. Ofte blir det en miks av alt.
På sikt kan det gjøre at bedriften ikke er konkurransedyktig lenger, og i verste fall ikke lønnsom.
Derfor er dette også en pris- og inflasjonsdiskusjon.
Det betyr ikke at drivstoffavgiften alene bestemmer renten. Det gjør den selvsagt ikke. Men det er vanskelig å forstå hvorfor man bevisst skal gjøre en viktig innsatsfaktor dyrere gjennom avgifter, samtidig som man ønsker lavere prisvekst og bedre økonomisk handlingsrom.
Det samme gjelder for øvrig renta og strømpriser, men det blir en annen diskusjon.
Dette er heller ikke bare en politisk påstand.
SSB har flere ganger dokumentert at utviklingen i drivstoff- og energipriser påvirker den samlede prisveksten. Når drivstoff- og energiprisene faller, kan de trekke prisveksten ned. Når de øker, kan de trekke prisveksten opp.
Professor Espen Gaarder Haug ved NMBU har også argumentert for at høye energikostnader kan bidra til høyere priser og påvirke renteutviklingen.
Høyre sier «avgiftene skal holdes nede»
Indre Østfold Høyre skriver selv:
«Avgiftene skal holdes nede.»
Dere sier også at dere skal være «på lag med næringslivet» og «på lag med deg».
Da bør det være legitimt å spørre hvorfor dette ikke gjelder når det kommer til drivstoffavgiftene.
Over 60 Høyre-lag har offentlig reagert på partiledelsens linje og ønsket videreføring av avgiftskuttene og skrevet under på protestbrev mot egen partiledelse.
Hvor står Indre Østfold Høyre i denne saken?
Er dere enige med partiledelsen, og stiller dere trofast bak dem?
Eller har dere skrevet under på protesten slik over 60 lokallag i Høyre har gjort mot egen partiledelse?
Hvis ikke – hvorfor?
Dette handler ikke om å være for eller mot grønn omstilling
Det går an å ønske lavere utslipp og samtidig erkjenne at Norge fortsatt er avhengig av fossilt drivstoff i store deler av transport- og næringslivet.
Omstillingen må være mulig i praksis.
En bonde kan ikke bare bytte ut traktoren over natten.
En lastebileier kan ikke nødvendigvis kjøpe en elektrisk lastebil til alle oppdrag.
En familie i distriktene kan ikke alltid velge kollektivtransport eller elbil.
Det er forskjell på å gjøre utslippsfrie alternativer mer attraktive og å gjøre dagens nødvendige alternativer vedvarende dyre.
Derfor er spørsmålet enkelt
Høyre sier at avgiftskutt i mars var nødvendig for å styrke folks hverdagsøkonomi. Det midlertidige drivstoffavgiftskuttet i mars var Høyre sitt forslag.
Hva har endret seg siden da?
Hvis svaret er «ingenting vesentlig», hvorfor er ikke avgiftskutt riktig nå?
Hvis svaret er at situasjonen faktisk har endret seg, bør Indre Østfold Høyre fortelle innbyggerne hva som har endret seg.
For dette handler om noe så enkelt som hva folk har igjen på konto når måneden er over – og hva det koster å drive en bedrift, en gård eller en arbeidsplass i Indre Østfold.
Så hvor står Indre Østfold Høyre?
Er dere fortsatt på lag med folk og næringsliv når det gjelder drivstoffavgiftene slik FRP, SP og KRF her er– eller står dere nå trofast bak partiledelsen?
Har dere protestert mot egen partiledelse – eller støtter dere partiledelsens nei?
Vil Høyre bidra til å lette på avgiftene i dag, eller ikke?
Innbyggerne og næringslivet fortjener et konkret svar.
